عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور ضمن برشمردن دشواریهای خاص قطعهسازان ایرانی در روسیه از چینیها به عنوان رقیبی قدرتمند در این بازار یاد کرد.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور گفت: هرچند تداوم تحریمها و قوانین و مقررات داخلی شرکتها مانعی بر سر راه رسانهای کردن تفاهمنامهها و قراردادهای فیمابین شرکتهای قطعهساز و خودروساز ایرانی و روسی است، اما تاکنون تعاملات و قراردادهای خوبی بین فعالان صنعتی دو کشور شکل گرفته است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور از بهرهبرداری از پنج پروژه بزرگراهی اولویتدار تا پایان سال جاری و بهرهبرداری از قطعه دو آزادراه تهران-شمال تا اوایل سال آینده خبر داد.
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: فرصت طلایی که در گذشته در بازار خودروی روسیه ایجاد کرده بودیم، از دست رفته و امروز با توجه به خروج خودروسازان خارجی از این کشور، باید بتوانیم در این بازار فعالیتها را آغاز و از فرصتها استفاده کنیم.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی خودرو کشور گفت: شرایط کنونی روسیه و مواجهه با تحریمها، سبب شد تا صنعت خودروسازی این کشور که تا پیش از این در اختیار غربیها بود، اکنون به سمت ایران، چین و ترکیه متمایل شود که فرصت خوبی برای شرکتهای ایرانی است.
یک کارشناس حوزه خودرو اظهار داشت: ساختار فاسد، رانتی و سیاسی در صنعت خودرو باعث میشود خودروساز و قطعهساز رفاقتی کار کنند و سختگیریهای لازم اتفاق نیافتند و قطعهسازی هم به صورت انحصاری در اختیار یک عده خاص باشد.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی تهران میگوید که ایران ظرفیت قابل توجهی برای صادرات قطعات خودرو دارد که با یک برنامهریزی درست میتوان از آن استفاده کرد.
پس از ادعای عجیب و غریب یکی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس درباره صادرات قطعهسازان ایرانی به گروههای خودروسازی اروپایی همچون «بنز و بی.ام. و» شرکت بی.ام. و به سرعت این موضوع را تکذیب کرد.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن قطعهسازان کشور، ضمن هشدار نسبت به ورشکستگی و نابودی صنعت قطعه به سبب نبود سرمایه در گردش مورد نیاز، آخرین میزان بدهی خودروسازان به قطعهسازان را 70 هزار میلیارد تومان اعلام کرد و از تعطیلی و تعلیق حدود 400 شرکت قطعهسازی خبر داد.
فعالان صنعت قطعهسازی معتقدند که دولت بایستی قیمتگذاری را رها کند؛ در غیر این صورت بایستی بودجه مورد نیاز را هم تعیین کند؛ چراکه منابع مالی صنایع نامتناهی نیست. آنها همچنین این سوال را مطرح می کنند که در شرایط زیاندهی صنعت، چنانچه قیمت ثابت بماند، راهحل نجات از بحران چیست و با کدام شیوه میتوان افزایش تولید را رقم زد؟
روز گذشته شرکت های خودروسازی ایران خودرو وسایپا به یکباره خبر از افزایش 20درصدی تولید محصولات خود دادند ، افزایشی که به نظر میرسد وزیر صمت برای اجرایی کردن قول های خود آن را به خودروسازان دیکته کرده، اما این دیکته کم پر غلط نیست آن هم در زمانی که خودروسازان برای تولید هر خودرو با ضرر های میلیونی روبرو هستند.
با وجود وعده و وعیدهای دولت سیزدهم در خصوص تغییر و بهبود شرایط صنعت خودرو و قطعه سازی، اما مطالبات قطعهسازان رو به افزایش است در حالی که هنوز تصمیمی از سوی دولت اتخاذ نشده است.
در پی آخرین بحث و تبادل نظرها در رابطه با تاخیر در پرداخت مطالبات قطعهسازان که تبدیل به مهمترین مشکلات زنجیره تامین صنعت خودروسازی شده است، در راستای ساماندهی پرداخت مطالبات قطعهسازان توسط دو خودروساز بزرگ کشور مقرر شد پرداخت مطالبات قطعهسازان کوچک در اولویت پرداخت قرار گیرد و دو خودروساز اصلی در اسرع وقت نسبت به پرداخت میزان قابل توجهی از این مطالبات اقدام کنند.
به گفته، مدیر توسعه صنایع ریلی و خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، این سازمان برای بهبود فضای کسب و کار در حوزه قطعهسازی و ایجاد فضای رقابتی مناسب، در گام نخست بر روی افزایش تیراژ با استفاده از کاهش تنوعی متمرکز شده است و بایستی بتوانیم با حمایت و سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی آن را به حدی پرورش دهیم که صادراتگرا شود.