به گزارش نسیم اقتصاد به نقل از خبرنگار پایگاه خبری «خودروپلاس»، ایران خودرو وسایپا روز گذشته به یکباره خبر از افزایش 20درصدی تولید محصولات خود دادند ، افزایشی که به نظر میرسد وزیر صمت برای اجرایی کردن قول های خود آن را به خودروسازان دیکته کرده، اما این دیکته کم پر غلط نیست آن هم در زمانی که خودروسازان برای تولید هر خودرو با ضرر های میلیونی روبرو هستند وزیر صمت نیز همچون وزرای پیش از خود تا این جای کار نتوانسته قیمت های دستوری را حذف نماید و مسیر زیان دهی خودروسازان را کاهشی کند.
 
دیکته ای که روز گذشته از سوی وزارت صمت برای خودروسازان خوانده شد آنقدر غلط دارد که بزودی شاهذ مشکلات بزرگی در صنعت خودرو خواهیم بود از دعوای خودروسازان و قطعه سازان تا پارکینگ های پر از خودروهای ناقص زیرا تا اینجای کار خودروسازان با همین چرخه نصف و نیمه تولید بیش از 41 هزار میلیارد تومان به صنعت قطعه سازی بدهی دارند حال به این مطالبه قرار است 20 درصد اضافه شود یعنی در ماه های آینده بایدمنتظر رقمی حدود50 هزار میلیاردی در جدول بدهی خودروسازان به قطعه سازان باشیم هر چند بعید است قطعه سازان که بخش عمده بالای 95 درصد آنها خصوصی هستند بخواهند املای غلط وزارت صمت را بنویسند و به مطالبات خود بیفزایند.
مشاوره های نادرست به وزیر صنعت
 
با توجه به قول های که وزیر صنعت از ابتذای حضورش در مجلس برای رای اعتماد تا کنون در صنعت خودرو داده است باید گفت فاطمی امین با تمام هوش و ذکاوت خوبی که در مدیریت دارد اما این روز ها از مشاوران خوبی بهره نمیبرد ویا مشاورین آمار درستی را در اختیار وزیر صمت قرار نمی دهند زیرا بعید است وقتی وزیر صمت بداند هر خودروی پژو 206 تولیدایران خودرو 157 میلیون تومان برایاین خودروساز هزینه در بر دارد و ایران خودرو آن را 110 میلیون تومان میفروشد و ضرری 47 میلیون تومانی را متحمل می شود اکنون دستور افزایش تولید بدهد اما این ضرر فقط در ایران خودرو نیست ودر چند کیلومتر عقب تر دیگر خودروسازکشور با ضرری چند میلون تومان کمتر در تولیدات خود برای خودروی همچون ساینا ضرری بالای 20 میلیون تومان را متحمل می گردد حال باید دید چطور در این شرایط افزایش تولید به خودروسازان دیکته می شود.
هیس، خودروساز فریاد نمی زند 
 
این روز ها خودروسازان و قطعه سازان به جایی رسیده اند که به هر شکلی فریاد می زنند و خواسته های خودرا مطالبه می کنند خواسته هایی که بدور از منطق نیست ولی گویا هر چه آنها بیشتر فریاد میزنند گوش های شنوای وزرا کمتر می شنود ویا فریادشان هنوز به بهارستان نمی رسد.
 
خودروسازان و قطعه سازان این روز ها بدنبال حذف قیمت دستوری هستند زیرا دیگر نه پارکینگ خودروسازان جایی برای خودروهای ناقص دارد و نه قطعه سازان جان ومالی برای در طبغ اخلاص قراردادن در جهت افزایش تولید خودرو، قطعه سازان بزرگ در حال مقروض  شدن به سیستم بانکی هستند و قطعه سازان متوسط در حال کوچک شدن و بهتر است از حال قطعه سازان کوچک هم چیزی نگوییم ، در این حال صحبت از افزایش تولید آن هم با ضرر نشان از خواندن املایی پر از غلط است و در این بین هیچ کس حق ندارد اعتراضی داشته باشد چون تا حرف به کلام میرسد خواهند گفت: هیس، خودروسازان و قطعه سازان فریاد نمی زنند.
افزایش تولید در خودروسازی مدیریت نمی خواهد کد خدا بگذارید
 
دستور افزایش تولید خودرو در خودروسازان نیازی به مدیریت سخت و پیچیده ای ندارد زیرا انجام تولید ناقص را همه بلد هستند آنکه بگوییم چون سرباز داریم پس بجای همه هوایی و مقابله هوایی با هواپیمای دشمن از زمین با هفت تیر به هوا تیراندازی میکنیم کار سختی نیست چون همه نتیجه جنگ را می دانند، پایان این جنگ شکست است.
 
وقتی میدانیم تولید با ضرر فقط زیان انباشته خودروسازان را افزایش می دهد،پس دیکته افزایش تولیدخودرو یعنی امضا، افزایش زیان و بدهی های خودروسازان و یکبار دیگر دعواهای جدید میان خودروسازان وقطعه سازان، یکبار دیگر خودروسازان قطعه سازان را گروگانگیر خطاب کنند و قطعه سازان طرف مقابل را بد عهد در پرداخت مطالبات .
 
اینکه بخواهیم در نهاد های تولید همچون فولاد وپتروشیمی افزایش قیمت ایجاد کنیم آنگاه محصول نهایی که نیاز کشور و مردم است را با قیمت دستوری عرضه نماییم تا بتوانیم تورم را کنترل کنیم هنر نیست زیرا این روزها مردم با نگاهی ساده می دانند قیمت فولاد و پتروشیمی چند درصد افزایش داشته پس ناراحتی مردم در افزایش قیمت از خودروسازان نخواهد بود نگاه مردم این روزها با ذه ها سال قبل متفاوت شده است این روزها مردم هر کدام یک رسانه اند و قدرت تحلیل گری آنها افزایش یافته پس بخوبی مقصر را تشخیص می دهند .
 
حال با تمام ابن مطالب، آقای وزیر همچنان به دنبال خواندن املای غلط برای صنعت خودرو هستیدیا کاری هم برای آزاد سازی قیمت خودرو خواهید کرد ؟