به گزارش نسیم اقتصاد، مسئله تولید خودروی یورو 5 از سال گذشته مطرح شد و آنطور که به نظر می‌رسید قرار بود امسال این کار عملی شود. ایران‌خودرو نیز به نوعی در این زمینه پیش قدم شد و طی مراسمی از خودروی پژو 206 که مجهز به پیشرانه یورو 5 بود رونمایی کرد و تولید آن را به صورت آزمایشی شروع کرد. موارد و مباحث مختلفی در این خصوص منتشر شد و برخی از افراد و کارشناسان بر این باور بودند که تولید خودروی یورو 5 باعث افزایش حتی 10 میلیون تومانی قیمت خودرو در سال 99 خواهد شد. علاوه بر مسئله‌ای که در خصوص قیمت این خودروها وجود داشت مورد دیگر مربوط به سوخت آن می‌شود چرا که عده‌ای مسئولان اظهار کردند که خودروی یورو 5 حتی با سوخت یورو 4 نیز بدون مشکل به فعالیت خود ادامه می‌دهد اما در مقابل عده دیگر نظر متفاوتی داشتند. با توجه به این که تولید خودرو هنوز شروع نشده این مسئله نیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و مشخص نیست که خودروهای یورو 5 امسال وارد بازار خواهند شد یا خیر. برای کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص گفت‌و‌گویی با احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید.

نبود سوخت مناسب

نعمت‌بخش در این رابطه گفت: ما به دولت پیشنهاد دادیم به دلیل این که سوخت مناسب پیشرانه یورو 5 به صورت سراسری تامین و توزیع نشده و کاتالیست یورو5 نسبت به یورو 4 خیلی گران‌تر است از انجام این کار صرفه نظر شود چرا که به نوعی در حق مصرف‌کننده ظلم خواهد شد. وقتی ما خودروی یورو 5 تولید کنیم اگر سوخت مناسب آن وجود نداشته باشد کاتالیست دچار آسیب خواهد شد. کاتالیست یورو4 حدود 90 هزار کیلومتر می‌تواند فعالیت کند و کاتالیست یورو 5 حدود 150 هزار کیلومتر عمر مفید دارد. تمام این موارد در حالی است که سوخت مناسب برای آن‌ها استفاده شود.

افزایش آلایندگی با آسیب به کاتالیست

وی ادامه داد: زمانی که سوخت یورو 5 داخل خودروی با کاتالیست به روز ریخته نشود ممکن است این کاتالیست بیشتر از 40 الی 50 هزار کیلومتر کار نکند. کاتالیست‌ها بعد از این که آسیب می‌بینند آلایندگی خودرو به شدت بالا می‌رود و حتی از یورو 4 نیز استاندارد آن پایین‌تر خواهد آمد. نامه‌ای در این رابطه از طریق وزارتخانه به دولت نوشتیم که هر زمان سوخت یورو 5 تامین و توزیع سراسری شد ما نیز اقدام به تولید خودرو با این استانداردها خواهیم کرد. هنوز منتظریم که دولت در کمیسیون‌های زیربنایی تصمیم‌گیری لازم در این خصوص را انجام دهد.

10 برابر شدن قیمت کاتالیست از سال 95

دبیر انجمن خودروسازان ایران در مورد افزایش قیمت کاتالیست‌ها اظهار کرد: در حال حاضر که سوخت مناسب وجود ندارد به نوعی تولید خودروهای یورو 5 هدر دادن پول است. برخی از شرکت‌های خودروساز داخلی محصولات یورو 5 تولید کرده‌اند همچنین خودروهای وارداتی نیز یورو5 هستند. اما در مورد همه آن‌ها مشکلاتی وجود دارد. وقتی سوخت یورو 5 داخل این خودروها ریخته نمی‌شود مرتب پیغام‌هایی در مورد مراجعه به تعمیرگاه ظاهر می‌شود و خودرو به مشکل فنی بر می‌خورد. پیشرانه آسیب می‌بیند و به نوعی خسارت به آن وارد می‌شود. فلزات گران قیمتی در کاتالیست‌ها استفاده می‌شود و نرخ آن‌ها حدود 10 برابر نسبت به سال 95 افزایش پیدا کرده است.بنابراین به عنوان مثال کاتالیست سال 95 موتور tu5 ایران‌خودرو 240 هزار تومان بود امسال 2 میلیون و 400 هزار تومان شده است.