به گزارش نسیم اقتصاد، احمد طاهری در گفت و گو با ایسنا با اشاره به افزایش اسقاط خودرو که یکی از تکالیف قانون هوای پاک است،‌گفت: در سال‌های 98، 99 و 1400 میزان اسقاط خودروهای فرسوده کمتر از 15 هزار دستگاه بود اما رکورد سالانه اسقاط در سال 1403 شکسته شد و اسقاط 350 هزار دستگاه خودروی فرسوده در این سال نشان دهنده توجه دولت به این موضوع است اما با توجه به انباشت خودروهای فرسوده، نیاز به اسقاط به مراتب بالاتر از مقادیر فعلی است.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست توزیع مازوت کم‌گوگرد در برخی نیروگاه‌ها را یکی دیگر از اقدامات انجام شده در جهت اجرای قانون هوای پاک ذکر و اظهارکرد: برای اولین بار در تاریخ کشور، سوخت مازوت کم‌گوگرد علی رغم اینکه هزینه بالاتری برای دولت دارد، در اختیار چهار نیروگاه‌ قرار گرفت که تاثیر این کار بر ارتقای کیفیت هوای شهرهایی مثل اراک قابل مشاهده بود چراکه این نیروگاه سهم زیادی در آلودگی هوای اراک داشت. 

طاهری تاکید کرد: نیاز به اقدامات جدی‌تری برای کاهش آلودگی هواست. اسقاط خودروهای فرسوده یکی از عوامل بسیار موثر بر کاهش آلودگی شهرهاست. در حال حاضر اصلاح آیین‌نامه اسقاط خودروهای فرسوده در دستور کار دولت است و با اصلاح این آیین‌نامه میزان اسقاط ناوگان فرسوده در کشور بیشتر می‌شود.

اتخاذ رویکرد یکسان برای کاهش آلودگی هوای همه کلانشهرها اشتباه است

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به تفاوت‌های منابع آلاینده کلانشهرها افزود: اتخاذ رویکرد یکسان برای کاهش آلودگی هوا در همه کلانشهرها اشتباه است. به عنوان نمونه آلودگی هوای تهران چه از نظر ماهیت آلودگی و چه منابع انتشار با شهرهایی مثل اراک و اهواز متفاوت است. در نتیجه برای کاهش آلودگی هوای هر کلانشهر باید بر اساس شرایط خاص و منابع انتشار آن برنامه‌ریزی کنیم.

وی با اشاره به نتایج گزارش تحلیلی کیفیت هوای کلانشهر تهران و دلایل افزایش آلودگی هوای آن گفت: پایه آلودگی هوای تهران را ناوگان حمل و نقل تشکیل می‌دهد البته پسماندسوزی‌ و منابع آلایندگی هوا در جنوب و جنوب غرب تهران موضوعی جدی در آلودگی هوای تهران هستند و  باعث می‌شوند اولاً حجم بالایی از آلودگی تولید شود، ثانیا آلودگی از سمت جنوب غرب وارد تهران شود. بر اساس تحلیل انجام شده در سال جاری ، بالاترین غلظت‌ آلودگی نیز در همین منطقه مشاهده شده است. در نتیجه لازم است این موارد در کنار سیاست‌هایی که برای حمل و نقل اتخاذ می‌شود، مورد توجه قرار گیرد.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: میزان تحقق قانون هوای پاک کم بوده است و حتماً برای کاهش شرایط اضطرار آلودگی هوا در کلانشهرها‍ نیازمند عزم جدی هستیم تا با اجرای قانون هوای پاک به این هدف دست پیدا کنیم.

طاهری در پایان گفت: در سال‌ اخیر و در دولت چهاردهم میزان توجه به موضوع آلودگی هوا افزایش یافته و تصمیم‌های خوبی در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا گرفته و اجرا شده است.