به گزارش نسیم اقتصاد، بازار خودرو در هفته‌های اخیر شاهد التهاب و افزایش بی سابقه قیمت‌ها بود. این در حالی است که در روزهای گذشته نوسان در بازار جریان پیدا کرد و قیمت‌ برخی خودروها آن هم به صورت جزئی در مسیر کاهشی قرار گرفت. با این حال هنوز تعویض و یا خرید خودرو برای بسیاری از مردم دیگر به یک رویا تبدیل شده است.
اما این پرسش که چه عواملی بازار خودرو را تا این حد ملتهب و دست مصرف‌کنندگان واقعی را از بازار کوتاه کرد با پاسخ‌های تفاوتی همراه است. برای پاسخ دقیق به این پرسش به سراغ نمایندگان مجلس رفتیم. حسین صمصامی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بررسی وضعیت حاکم بر بازار خودرو به نسیم اقتصاد گفت: وضعیت بازار خودرو را باید در دو بخش رسمی و بازار آزاد بررسی کرد. در ابتدا اگر بخواهیم به قیمت‌ها رسمی بپردازیم باید بگویم هنگامی که نرخ ارز افزایش یابد خواسته و ناخواسته هزینه تولید بالا می‌رود بنابراین طبیعی است که خودروساز قیمت خود را افزایش دهد.
وی افزود: به عبارتی دیگر سال گذشته ارز رسمی ما حدود60، 70 هزار تومان بود که به  140 هزار تومان رسید. بنابراین قیمت مواد اولیه و به طور دقیق مبنای قیمت‌گذاری در بورس کالا نیز تغییر کرد. از فولاد گرفته تا مواد پتروشیمی که در تولید خودرو باید استفاده شود.
 این نماینده مجلس توضیح داد: بنابراین ارز توسط دولت و بانک مرکزی افزایش پیدا می‌کند و برای جلوگیری از ورشکسته شدن صنعت، طبیعی است که خودروساز قیمت خود را بالا ببرد.
صمصامی یادآور شد: افزایش هزینه تولید باعث شد سال گذشته قیمت خودرو رسمی نیز تغییر داشته باشد. این در حالی است که خودروسازان می‌گویند سال گذشته قیمت رسمی خودرو تنها 5 درصد افزایش پیدا کرده و معتقدند آن درصدی که باید افزایش پیدا می‌کرد را افزایش نداده‌اند.
بررسی فاکتورهای موثر بر تعیین وضعیت بازار آزاد
وی با بررسی بازار آزاد ادامه داد: حال در بازار آزاد فاکتورهای مختلفی بر تعیین وضعیت اثرگذار است. یعنی علاوه‌بر هزینه‌های تولید بحث سفته‌بازی و انتظارات تورمی نیز به میان می‌آید. هنگامی که کارخانه فولاد مورد هدف حملات دشمن قرار می‌گیرد انتظارات را تحریک کرده و به دنبال آن باید افزایش سفته‌بازی در بازار خودرو می‌شود. زمانیکه تقاضا با نیت سفته‌بازی افزایش یابد به یکباره می‌بینیم که قیمت یک خودرو 500 میلیون تومان افزایش پیدا می‌کند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس تصریح کرد: در بازار آزاد بحث سفته‌بازی؛ انتظارات مردم از وضعیت اقتصادی آینده و شرایط جنگی می‌تواند بر قیمت‌ها در بازار آزاد اثرگذار باشد. بنابراین برای تحلیل درست و واقع‌بینانه باید بحث بازار آزاد و قیمت‌های رسمی خودروسازان را از یکدیگر جدا کنیم.
وی در پایان تاکید کرد: در این میان باید گفت که یک بخشی از افزایش قیمت رسمی خودرو و قیمت خودرو در بازار آزاد به سیاست‌های ارزی غلط دولت بازمی‌گردد. هنگامی که نرخ ارز رسمی افزایش یابد قیمت کالا در بورس و هزینه‌های تولید بالا می‌رود و به دنبال آن قیمت‌ خودرو نیز تغییر می‌کند. دولت این را می‌داند و دنبال مقصر می‌گردد. همانطور که گفتم عوامل مختلفی بر قیمت خودرو اثرگذار است اما یکی از این عوامل خود دولت است.
 
تشکیل اتاق جنگ اقتصادی برای ساماندهی به اقتصاد در شرایط جنگی
مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز در گفت‌وگو با نسیم اقتصاد بر لزوم تشکیل اتاق جنگ اقتصادی تاکید کرد و در این خصوص توضیح داد: بیش از 70 روز است که مردم آسایش و آرامش خود را به تعصی از امام شهیدشان گذاشتند و در خیابان ایستادند تا نام ایران برای همیشه ایران بماند. در این شرایط که به نوعی یک جنگ تمام عیار با دشمن است و وارد یک جنگ اقتصادی شده است موضوع مهم تشکیل اتاق جنگ اقتصادی است. یعنی باید در جنگ اقتصادی فعلی یک اتاق جنگ اقتصادی تشکیل شود و با کسانی که باعث التهاب و گرانی کالاها همانند خودرو می‌شوند برخورد شود.
وی در انتقاد از گرانی اخیر در بازار خودرو گفت: این افزایش قیمت برای خودروهای بی کیفیت به چه دلیل است؟ ما سالی بیش از 20 هزار تلفات جاده‌ای داریم. بخشی از این تلفات به عوامل دیگر بازمی‌گردد اما عمده آن به دلیل بی‌کیفیت بودن خودروهاست. اکنون این افزایش قیمت‌ها هیچ توجیهی نداشت.
یوسفی اظهار کرد: ما بارها توصیه کرده‌ایم و در حد حرف هم باقی نمانده و قانون بودجه مجلس است. هنگامی که خودروسازان می‌گویند ما در حال ضرر هستیم و فعالیت برای ما صرفه اقتصادی ندارد ما توصیه می‌کنیم جلوی ضرر خود را بگیرند و خودروهای باکیفیت‌شان مثل پراید و کوییک را به کشورهای دیگر صادر کنند و ما هم خودروهای بی کیفیت خارجی را وارد می‌کنیم.
واردات خودرو راهی برای از بین بردن انحصار و گرانی
وی افزود: این قانون مجلس است، ماده 4 و 11 قانون صنعت خودرو گفته است که واردات خودروی نو و کارکرده باید اتفاق بیفتد تا جلوی این انحصار گرفته شود. مجلس مصمم به اجرای قانون بودجه خود که واردات خودرو است، بوده تا این قانون اجرا شود.
یوسفی متذکر شد: التهاب در بازار خودرو واقعیتی است که متاسفانه این روزها با آن روبرو هستیم و باعث ناراحتی مردم شده است و یک راه هم بیشتر ندارد آن هم واردات خودروهای نو و کارکرده به جهت ایجاد رقابت است. غیر از این هر نسخه‌ای که برای بازار بپیچند فقط گفتار درمانی بیشتر نخواهد بود.