به گزارش نسیم اقتصاد، روزنامه اعتماد نوشت: حدود 70 درصد هزینه شرکت‌های هواپیمایی، دلاری و وابسته به دلار است و از ابتدای تیر که نرخ تسعیر ارز حدود 42 هزار تومان بود تا امروز که ارز نیما حذف شده است و بهای دلار در بازار آزاد به بیشتر از 90 هزار تومان رسیده، شرکت‌های هواپیمایی متحمل فشارهای سنگینی از جانب افزایش نرخ دلار شده‌اند.
 
با این حال گرچه مطابق قانون شرکت‌های هواپیمایی اجازه داشته‌اند که هر ساعت صندلی هواپیما را تا 40 دلار عرضه کنند، اما هم‌اکنون نرخ عرضه هر ساعت صندلی 33 دلار است. با این حال وزارت راه و شهرسازی دولت چهاردهم مشابه وزارت راه و شهرسازی دولت سیزدهم با همصدایی مجلس خواهان سرکوب نرخ بلیت هواپیماست.
 
شرکت‌های هواپیمایی توضیح می‌دهند نرخ تسعیر ارز در ابتدای تیر 1403 حدود 42 هزار تومان بود و در بهمن به 67 هزار و 113 تومان رسید. در واقع بهای تسعیر ارز در یک مدت کوتاه بیشتر از 60 درصد رشد کرد.
 
این در حالی است که نرخ ارز در بازار آزاد به بیش از 90 هزار تومان رسیده و با توجه به اینکه بیش از 67 درصد هزینه هر ساعت صندلی پرواز ارزی است، طبیعی است هرگونه افزایش در تسعیر نرخ ارز روی هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی تاثیر می‌گذارد. به عنوان مثال شرکت‌های تعمیرکننده هواپیمایی و ارایه‌دهنده Check- صورت‌حساب‌های خود را به صورت دلاری و بر مبنای نرخ بازار آزاد (اسکناس) محاسبه کرده و به شرکت‌های هواپیمایی ارسال می‌کنند.
 
بر اساس توضیحات ایرلاین‌ها شرکت فارسکو در قرارداد شماره 200130/10/32536 مورخ سوم آذر 1403 نرخ برابری تسویه ارزی صورتحساب C-Check هواپیمای MD را بر مبنای نرخ بازار آزاد درج کرده است.
همچنین هزینه اقلام مصرفی کترینگ و سایر هزینه‌های خرید داخلی شرکت‌ها متاثر از افزایش نرخ ارز از فروردین ماه تا بهمن ماه به صورت متوسط بیش از 90 درصد افزایش یافته است.
 
گذشته از این شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران وابسته به وزارت راه و شهرسازی هزینه نشست و برخاست و ناوبری و پارکینگ و روشنایی و... فرودگاه‌ها را متناسب با افزایش نرخ تسعیر ارز بیش از 90 درصد افزایش داده و صورت‌حساب برای شرکت‌ها صادر کرده است.
 
گذشته از این، خرید قطعات و تجهیزات و لوازم مورد نیاز شرکت‌ها از طریق سامانه جامع تجارت با نرخ بازار توافقی بیش از 67 هزار تومان تخصیص یافته که طبیعتا افزایش هزینه شرکت‌ها را با توجه به هزینه‌های جانبی به بیش از 70 درصد نسبت به تیرماه افزایش می‌دهد.
 
همچنین بر اساس توضیحات ایرلاین‌ها شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران وابسته به وزارت راه و شهرسازی، هزینه اجاره اماکن واگذار شده به شرکت‌های هواپیمایی که صرفا به منظور ارایه خدمات مورد استفاده قرار می‌گیرد بین 100 تا 3500 درصد افزایش داده است. ضمن اینکه عوارض ایمنی پروازهای داخلی دریافتی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری هم در سال جاری افزایش سه برابری داشته است.
بر اساس توضیحات شرکت‌های هواپیمایی قیمت بلیت هواپیما به ازای هر ساعت صندلی 40 دلار است و با توجه به تغییر نرخ تسعیر ارز، هر ساعت صندلی از یک میلیون و 680 هزار تومان به دو میلیون و 680 هزار تومان رسیده است.
 
بنابراین برای تاب‌آوری صنعت هوایی و جلوگیری از زمینگیر شدن هواپیماهای فعال کشور و به منظور پاسخ به تقاضای سفرهای هوایی مسافران و ایجاد تعادل بین هزینه‌ها و درآمدهای شرکت‌ها افزایش قیمت بلیت هواپیما ضروری است.
 
با این حال شرکت‌های هواپیمایی با در نظر گرفتن شرایط اجتماعی و اقتصادی کشور و سایر ملاحظات نرخ هر ساعت صندلی خود را 33 دلار عرضه می‌کنند.