عکس/ اولین برف پاییز به تهران رسید
9 آبان 1405
وارداتی‌ها در آستانه گرانی سنگین؛ چه کسانی از بازار حذف می‌شوند؟
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: واردات خودرو با هدف پاسخ‌گویی به تقاضای بازار، جلوگیری از جهش قیمت خودروهای داخلی و شکستن انحصار دنبال شده است؛ اما افزایش شدید قیمت‌ها می‌تواند تقاضا و در نتیجه تعداد خودروهای واردشده را کاهش دهد.
به گزارش نسیم اقتصاد به نقل از اقتصادنیوز، تعیین حداقل حقوق ورودی 100 درصدی برای خودروهای بنزینی و هیبریدی در سال 1405، در صورت ابلاغ، می‌تواند قیمت خودروهای وارداتی را افزایش دهد و عرضه را کاهش دهد.
در همین رابطه، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در بخشی از گفتگو با اقتصادنیوز پیش‌بینی کرده است که بسته به نوع خودرو و حجم موتور، قیمت‌ها بین 25 تا 70 درصد بالا برود. او توقف ثبت سفارش، رشد نرخ ارز، دشواری‌های لجستیکی و افزایش هزینه اسقاط را از عوامل فشار بر واردکنندگان می‌داند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو پیش‌بینی کرد اجرای تعرفه‌های جدید، قیمت خودروهای وارداتی را 25 تا 70 درصد افزایش دهد و عرضه خودرو را تا پایان سال کاهش دهد.
به گفته دادفر، مصوبه جدید خودروهای تمام‌برقی را شامل نمی‌شود، اما خودروهای هیبریدی و خودروهای پایه‌برقی دارای قابلیت افزایش برد حرکتی را به‌شدت تحت تأثیر قرار می‌دهد. این خودروها پیش‌تر تعرفه‌ای در محدوده 4 تا 15 درصد داشتند، اما حقوق ورودی آنها با اجرای مصوبه به بیش از 100 درصد می‌رسد.
او توضیح داد که میزان افزایش هزینه به تعرفه قبلی نیز بستگی دارد. برای نمونه، افزایش تعرفه از 4 به 104 درصد، با افزایش آن از 160 به 260 درصد اثر یکسانی ندارد. به گفته او، خودروهایی که قبلاً به دلیل قرار گرفتن در گروه خودروهای پاک از تعرفه پایین‌تری برخوردار بودند، افزایش هزینه بیشتری را تجربه می‌کنند. خودروهای پریمیوم با حجم موتور 1500 تا 2000 سی‌سی نیز از گروه‌های اثرپذیر هستند.
تعارض با اهداف واردات و کاهش انحصار
دادفر گفت واردات خودرو با هدف پاسخ‌گویی به تقاضای بازار، جلوگیری از جهش قیمت خودروهای داخلی و شکستن انحصار دنبال شده است؛ اما افزایش شدید قیمت‌ها می‌تواند تقاضا و در نتیجه تعداد خودروهای واردشده را کاهش دهد. او درباره گزارش‌های مربوط به پیش‌بینی درآمد تا سقف 150 هزار میلیارد تومان از محل واردات خودرو برای تأمین اعتبار کالابرگ گفت به نظر می‌رسد تأمین منابع مالی دولت در این تصمیم نقش دارد، اما راهکارهای دیگری نیز باید بررسی شود تا فعالیت واردکنندگان مختل نشود.
او هشدار داد خبر مصوبه حتی پیش از ابلاغ بر بازار اثر گذاشته است و اگر تصمیم لغو شود نیز آثار روانی و قیمتی آن لزوماً به‌سرعت از بین نمی‌رود. از نظر او، این سیاست ممکن است به تقویت انحصار منجر شود.
تعرفه‌ها ناترازی انرژی را حل نمی‌کند
دادفر افزایش حقوق ورودی را راهکار حل ناترازی انرژی ندانست و گفت اگر هدف کاهش مصرف سوخت است، باید امکان واردات تعداد کافی خودروهای برقی و پلاگین‌هیبریدی و توسعه زیرساخت‌های لازم فراهم شود. در بسیاری از کشورها برای ورود این خودروها مشوق در نظر می‌گیرند، در حالی که تعرفه‌های بالاتر می‌تواند تحقق اهداف کاهش مصرف سوخت و توسعه خودروهای پاک را دشوار کند.
خودروی 8 میلیاردی ممکن است 10.3 میلیارد تومان شود
دادفر گفت بر اساس محاسبات انجمن، خودرویی با قیمت حدود 8 میلیارد تومان ممکن است به 10 میلیارد و 300 میلیون تومان برسد. او هشدار داد چنین افزایشی خرید خودروهای وارداتی را برای بخشی از خانوارهای دهک‌های پنجم تا نهم دشوار می‌کند و ممکن است این خودروها در دسترس گروه محدودتری، حتی دهک دهم، باقی بمانند. او افزود آثار تصمیم فقط به خودروهای وارداتی محدود نیست و می‌تواند بر انتظارات قیمتی و بازار خودروهای داخلی و دست‌دوم نیز اثر بگذارد.
در همین رابطه، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در بخشی از گفتگو با اقتصادنیوز پیش‌بینی کرده است که بسته به نوع خودرو و حجم موتور، قیمت‌ها بین 25 تا 70 درصد بالا برود. او توقف ثبت سفارش، رشد نرخ ارز، دشواری‌های لجستیکی و افزایش هزینه اسقاط را از عوامل فشار بر واردکنندگان می‌داند.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو پیش‌بینی کرد اجرای تعرفه‌های جدید، قیمت خودروهای وارداتی را 25 تا 70 درصد افزایش دهد و عرضه خودرو را تا پایان سال کاهش دهد.
به گفته دادفر، مصوبه جدید خودروهای تمام‌برقی را شامل نمی‌شود، اما خودروهای هیبریدی و خودروهای پایه‌برقی دارای قابلیت افزایش برد حرکتی را به‌شدت تحت تأثیر قرار می‌دهد. این خودروها پیش‌تر تعرفه‌ای در محدوده 4 تا 15 درصد داشتند، اما حقوق ورودی آنها با اجرای مصوبه به بیش از 100 درصد می‌رسد.
او توضیح داد که میزان افزایش هزینه به تعرفه قبلی نیز بستگی دارد. برای نمونه، افزایش تعرفه از 4 به 104 درصد، با افزایش آن از 160 به 260 درصد اثر یکسانی ندارد. به گفته او، خودروهایی که قبلاً به دلیل قرار گرفتن در گروه خودروهای پاک از تعرفه پایین‌تری برخوردار بودند، افزایش هزینه بیشتری را تجربه می‌کنند. خودروهای پریمیوم با حجم موتور 1500 تا 2000 سی‌سی نیز از گروه‌های اثرپذیر هستند.
تعارض با اهداف واردات و کاهش انحصار
دادفر گفت واردات خودرو با هدف پاسخ‌گویی به تقاضای بازار، جلوگیری از جهش قیمت خودروهای داخلی و شکستن انحصار دنبال شده است؛ اما افزایش شدید قیمت‌ها می‌تواند تقاضا و در نتیجه تعداد خودروهای واردشده را کاهش دهد. او درباره گزارش‌های مربوط به پیش‌بینی درآمد تا سقف 150 هزار میلیارد تومان از محل واردات خودرو برای تأمین اعتبار کالابرگ گفت به نظر می‌رسد تأمین منابع مالی دولت در این تصمیم نقش دارد، اما راهکارهای دیگری نیز باید بررسی شود تا فعالیت واردکنندگان مختل نشود.
او هشدار داد خبر مصوبه حتی پیش از ابلاغ بر بازار اثر گذاشته است و اگر تصمیم لغو شود نیز آثار روانی و قیمتی آن لزوماً به‌سرعت از بین نمی‌رود. از نظر او، این سیاست ممکن است به تقویت انحصار منجر شود.
تعرفه‌ها ناترازی انرژی را حل نمی‌کند
دادفر افزایش حقوق ورودی را راهکار حل ناترازی انرژی ندانست و گفت اگر هدف کاهش مصرف سوخت است، باید امکان واردات تعداد کافی خودروهای برقی و پلاگین‌هیبریدی و توسعه زیرساخت‌های لازم فراهم شود. در بسیاری از کشورها برای ورود این خودروها مشوق در نظر می‌گیرند، در حالی که تعرفه‌های بالاتر می‌تواند تحقق اهداف کاهش مصرف سوخت و توسعه خودروهای پاک را دشوار کند.
خودروی 8 میلیاردی ممکن است 10.3 میلیارد تومان شود
دادفر گفت بر اساس محاسبات انجمن، خودرویی با قیمت حدود 8 میلیارد تومان ممکن است به 10 میلیارد و 300 میلیون تومان برسد. او هشدار داد چنین افزایشی خرید خودروهای وارداتی را برای بخشی از خانوارهای دهک‌های پنجم تا نهم دشوار می‌کند و ممکن است این خودروها در دسترس گروه محدودتری، حتی دهک دهم، باقی بمانند. او افزود آثار تصمیم فقط به خودروهای وارداتی محدود نیست و می‌تواند بر انتظارات قیمتی و بازار خودروهای داخلی و دست‌دوم نیز اثر بگذارد.
لینک کوتاه
نظرات شما