به گزارش نسیم اقتصاد، ابهام درباره آینده قیمت بنزین، سهمیه‌بندی و سرنوشت کارت‌های سوخت در حالی ادامه دارد که هنوز تصمیم نهایی دولت در این زمینه اعلام نشده است. سخنگوی دولت نیز درباره افزایش قیمت بنزین و کارت جایگاه تأکید کرده که هنوز جمع‌بندی نهایی صورت نگرفته و هر زمان تصمیم نهایی اتخاذ شود، جزئیات آن اعلام خواهد شد.
در همین شرایط، اظهارات یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس تصویر تازه‌ای از آنچه درباره افزایش قیمت بنزین، سهمیه سوم و حذف کارت جایگاه مطرح شده، ارائه می‌دهد. حسین صمصامی در گفت‌وگو با «نسیم اقتصاد» تأکید کرده که اخیراً موضوع افزایش قیمت بنزین در مجلس مطرح نبوده و آنچه در مقطعی مورد تصمیم دولت قرار گرفته، افزایش نرخ سهمیه سوم بنزین به 10 هزار تومان بوده است؛ تصمیمی که به گفته او، فعلاً کنار گذاشته شده است.
این نماینده درباره اما و اگرهای افزایش قیمت بنزین به نسیم اقتصاد گفت: اخیرا از سوی دولت در مجلس بحث افزایش قیمت بنزین نبوده است. ما در بودجه 1405 که در سال 1404 تصویب شد، یک اجازه جمعی خرجی به دولت داده‌ایم، اما اینکه دولت بخواهد بیاید و بگوید قصد دارد قیمت بنزین را مثلاً به 10 هزار تومان افزایش دهد و مجلس هم بگوید اشکالی ندارد، چنین چیزی اصلاً وجود نداشته است.
این عضو کمیسیون اقتصادی تأکید کرد:  آنچه اتفاق افتاده این است که دولت تصمیمی درباره نرخ سوم سهمیه بنزین گرفته بود و قرار بود قیمت این سهمیه به 10 هزار تومان برسد. همچنین قرار بود این تصمیم از مردادماه اجرا شود، اما با توجه به اختلافات و مخالفت‌های شدیدی که با این تصمیم صورت گرفت، دولت فعلاً از اجرای آن منصرف شده است.
وی افزود: در حال حاضر دولت تصمیم گرفته سهمیه سوم بنزین را کاهش دهد و آن را به 50 لیتر برساند. بنابراین، فعلاً دولت از افزایش قیمت بنزین سهمیه سوم به 10 هزار تومان منصرف شده است.
انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی چه پیامدهایی دارد؟
یکی دیگر از موضوعات مهم در بحث سیاست جدید سوخت، انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی و حذف کارت سوخت است؛ طرحی که موافقان آن مزایایی را برای مدیریت مصرف و کاهش هزینه‌ها مطرح می‌کنند، اما در مقابل نگرانی‌هایی نیز درباره تبعات آن وجود دارد.
صمصامی در این‌باره معتقد است انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی می‌تواند هم پیامدهای مثبت و هم پیامدهای منفی داشته باشد.
این عضو کمیسیون اقتصادی اظهار کرد: این طرح می‌تواند پیامدهای مثبت و منفی داشته باشد. صدور کارت سوخت هزینه‌هایی دارد و محدودیت‌هایی نیز ایجاد می‌کند. اگر کارت سوخت حذف و سهمیه بنزین به کارت بانکی متصل شود، یکی از مزایای آن صرفه‌جویی در هزینه‌های مربوط به صدور کارت سوخت خواهد بود.
به گفته وی مزیت دیگر این است که مشخص می‌شود هر فرد چه میزان بنزین و با چه قیمتی دریافت کرده است. در نتیجه، امکان نظارت بر مصرف سوخت بیشتر خواهد شد. یکی از اهداف انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی نیز همین موضوع است.
صمصامی ادامه داد: با این حال، این طرح پیامدهای منفی نیز می‌تواند داشته باشد. با توجه به اینکه در سیستم بانکی کشور اخیراً اختلال‌هایی ایجاد شده و حتی شاهد اختلال در خدمات‌رسانی شبکه بانکی بوده‌ایم، این نگرانی وجود دارد که در صورت بروز چنین اتفاقی، کارت‌های بانکی برای مدتی از کار بیفتند.
وی متذکر شد: اگر چنین اتفاقی در زمان اتصال کارت بانکی به سهمیه سوخت رخ دهد، جایگاه‌داران با مشکل مواجه خواهند شد و افرادی که برای دریافت بنزین یا گازوئیل به جایگاه مراجعه می‌کنند نیز ممکن است با مشکل مواجه شوند. بنابراین، این طرح در کنار مزایایی که دارد، هزینه‌ها و مخاطراتی نیز خواهد داشت.
جلوگیری از قاچاق یکی از اهداف طرح حذف کارت سوخت
این نماینده مجلس تصریح کرد: یکی دیگر از اهداف این طرح، جلوگیری از قاچاق سوخت است؛ چراکه با اتصال سهمیه به کارت بانکی می‌توان مشخص کرد هر فرد چه میزان سوخت مصرف می‌کند و از این طریق جلوی قاچاق گرفته شود.
وی یادآور شد: اما به نظر من، بهتر است به سازوکار اولیه کارت سوخت بازگردیم. از ابتدا که کارت سوخت در سال‌های 1385 و 1386 صادر شد، قرار بر این بود که هر خودرو فقط با کارت سوخت مخصوص خودش سوخت‌گیری کند. در آن زمان چیزی به نام کارت جایگاه وجود نداشت و هر خودرو باید با کارت خودش بنزین دریافت می‌کرد. اما در ادامه کارت جایگاه اضافه شد و به‌تدریج کارکرد کارت سوخت شخصی هر خودرو کاهش پیدا کرد. بخش قابل توجهی از تخلفات و انحرافات در حوزه مصرف و قاچاق بنزین نیز از طریق کارت‌های جایگاه اتفاق می‌افتد.
کارت سوخت جایگاه باید حذف شود
صمصامی در پایان خاطرنشان کرد: پیشنهاد من این است که به شرایط اولیه بازگردیم؛ یعنی کارت‌های جایگاه در یک بازه زمانی مشخص حذف شوند و برای خودروهایی که کارت سوخت ندارند، کارت صادر شود. در مرحله بعد نیز باید سیستمی ایجاد شود که هر خودرو فقط بتواند با کارت سوخت مخصوص خودش بنزین دریافت کند. این روش می‌تواند بسیاری از مشکلات موجود را برطرف کند و در شرایط فعلی، مخاطرات بسیار کمتری نسبت به اتصال کارت سوخت به کارت بانکی داشته باشد. در این صورت، دولت همچنان می‌تواند سیاست‌گذاری‌های مربوط به سهمیه و مصرف سوخت را نیز از طریق کارت سوخت به‌راحتی انجام دهد.