به گزارش نسیم اقتصاد به نقل از توسعه پویا، علیمردانی صبح امروز 25 بهمن‌ماه 1404 در بیستمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل‌ونقل و ترافیک که در برج میلاد برگزار شد، ضمن قدردانی از حضور مدیران، اساتید دانشگاه، پژوهشگران و فعالان حوزه حمل‌ونقل، ابراز امیدواری کرد این رویداد علمی دو‌روزه بتواند زمینه‌ای مؤثر برای تبادل تجربیات، ارائه ایده‌های نوآورانه و دستیابی به راهکارهای عملی در حوزه مدیریت ترافیک شهری فراهم کند.
 
تدوین راهبرد کاهش ترافیک تهران
علیمردانی با اشاره به زمان آغاز مسئولیت خود، گفت: نخستین اقدام، تمرکز بر راهبرد توسعه حمل‌ونقل شهر تهران و بازتعریف نقش سازمان حمل‌ونقل و ترافیک بود؛ سازمانی که طبق اساسنامه، مأموریت اصلی آن کاهش ترافیک پایتخت است.
به گفته وی، در همین راستا گروه راهبردی سازمان تشکیل شد و با انجام مطالعات جامع از جمله شناخت وضع موجود، شناسایی ذی‌نفعان، بررسی محیط درونی و بیرونی و بهره‌گیری از اسناد بالادستی، نقشه استراتژی سازمان تدوین شد.
 
الگوبرداری از شهرهای موفق جهان
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به مطالعات تطبیقی انجام‌شده، افزود: تجربه شهرهای موفق جهان از جمله شانگهای، برلین، سنگاپور، سئول، سیدنی و ونکوور نشان می‌دهد که انسان‌محوری، پایداری، حمل‌ونقل عمومی و مشارکت اجتماعی، محور اصلی سیاست‌های موفق شهری است.
 
بر همین اساس، چشم‌انداز تهران «شهری کارآمد، ایمن و پایدار» تعریف شده و مأموریت سازمان، طراحی زیرساخت‌های هوشمند حمل‌ونقل برای نسل امروز و آینده عنوان شد.
 
مسیر سرزندگی؛ نماد حمل‌ونقل پایدار
علیمردانی «مسیر سرزندگی» را یکی از مهم‌ترین مصادیق این رویکرد دانست و گفت: تاکنون 47 کیلومتر از این مسیر در منطقه 2 تهران افتتاح شده و توسعه آن در سایر مناطق نیز در دستور کار قرار دارد تا شبکه‌ای پیاده‌محور و ایمن در سطح شهر شکل بگیرد.
وی هدف نهایی این طرح را تبدیل مسیرهای پیاده و دوچرخه‌محور از کارکرد تفریحی به مسیرهای روزمره سفر عنوان کرد؛ مسیری که به گفته او، می‌تواند تصویر شهر آینده را با حضور کودکان، خانواده‌ها و سفرهای پاک ترسیم کند.
 
اصلاح رفتار سفر؛ حلقه مفقوده مدیریت ترافیک
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به آمارهای ترافیکی، اعلام کرد: حدود 60 درصد ترافیک تهران ناشی از استفاده از خودروی شخصی است و این موضوع نشان می‌دهد تا زمانی که الگوی سفر اصلاح نشود، توسعه زیرساخت به‌تنهایی پاسخگو نخواهد بود.
وی راه‌حل را ترکیبی از «اقتصاد و فرهنگ» دانست و افزود: جلب مشارکت اجتماعی، اجرای کمپین‌های فرهنگی، استفاده از ابزارهای دیجیتال مانند اپلیکیشن «شهرزاد»، بازی‌وارسازی، مشوق‌های حمل‌ونقل پاک و توسعه میکرو‌موبیلیتی (Micromobility)، از جمله اقدامات این سازمان در این مسیر است.
 
از هوش مصنوعی تا مدیریت تقاضای سفر
علیمردانی همچنین از برنامه‌هایی نظیر ساماندهی پارکینگ حاشیه‌ای، اصلاح قیمت‌گذاری، بازنگری طرح ترافیک، توسعه خطوط پرسرنشین، بهبود زمان‌بندی چراغ‌های راهنمایی با بهره‌گیری از هوش مصنوعی، برقی‌سازی ناوگان و توسعه دوچرخه‌سواری خبر داد و تأکید کرد: تجربه شهر تهران نشان داده است که توسعه بزرگراه‌ها به‌تنهایی، راهکار پایدار حل ترافیک نیست.
 
آغاز مهم‌ترین رویداد علمی حمل‌ونقل کشور
بیستمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل‌ونقل و ترافیک از 25 بهمن‌ماه در سالن همایش‌های برج میلاد تهران آغاز شد و به مدت دو روز ادامه دارد. در این رویداد علمی، 675 مقاله پژوهشی مشارکت داده شده که 145 مقاله به‌صورت شفاهی و 160 مقاله به‌صورت پوستر ارائه می‌شود.
برگزاری 4 کارگاه آموزشی، 25 نشست و میزگرد تخصصی، بررسی بیش از 75 طرح اجرایی برای حل معضلات ترافیکی تهران و نمایشگاه دستاوردهای فناورانه، از دیگر بخش‌های این کنفرانس است که با حضور روزانه بیش از 3 هزار مشارکت‌کننده داخلی و خارجی برگزار می‌شود.